Structura generală a motoarelor diesel
Structura generală a motoarelor diesel
Structura generală: un corp, două mecanisme și cinci sisteme.
1. Un singur corp: include bloc cilindru, chiulasa, carter & ulei.
Funcțiile fiecărei părți:
A. Corp cilindric:
a1. Ca cadru motor diesel;
a2. Pentru instalarea componentelor importante;
a3. ca componente principale pentru generarea de energie.
b. Cap cilindru:
b1. Pentru a sigila planul superior al cilindrului;
b2. Pentru a forma o cameră de ardere cu peretele cilindrului și partea superioară a pistonului.
c. Carter:
c1. Pentru a instala spațiul de activitate al arborelui cotit;
c2. Să suporte mișcarea alternativă a bielei.
d. Tigaie de ulei: pentru depozitarea lubrifiantului
2. Două mecanisme majore: mecanism de bielă cu manivelă și mecanism de sincronizare a supapei.
1) Mecanismul bielei manivelei:
Funcții:
A. Pentru a transforma mișcarea alternativă a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit;
b. Pentru a transforma forța gazului care acționează asupra coroanei pistonului într-un cuplu pentru a efectua lucrări externe.
Compoziţie:
A. Grupul bielelor cu piston (inclusiv pistonul, inelul pistonului, tăierea pistonului, biela, bucșa bielei etc.);
b. Grup de volante ale arborelui cotit (inclusiv arborele cotit, volant, amortizor de torsiune, fulie de curea, echipament de distribuție etc.).
2) Mecanism de sincronizare a supapei
Funcții:
A. Ca componentă de control a ventilației motorului diesel;
b. Pentru a deschide și închide supapa de admisie și supapa de evacuare în mod regulat, în funcție de ordinea de funcționare, pentru a asigura o admisie suficientă și evacuarea gazelor reziduale.
Compoziţie:
A. Componentele supapelor (supape de admisie și evacuare, arcuri supape, scaune arc, plăci de blocare supapă, garnituri de ulei supapă, scaune supape etc.);
b. Ansamblu arbore basculant (tija robinetului, tija de împingere, șurubul, șurubul de reglare, arborele basculant, șurubul chiulasei);
c. Ansamblul arborelui de transmisie (arborele de transmisie, manșonul arborelui de transmisie, angrenaj de distribuție).
3. Cinci sisteme majore:
1) Sistem de alimentare cu combustibil (cunoscut și sub numele de sistem de alimentare cu combustibil)
Funcții:
A. Presiunea volumetrică a aerului este injectată în camera de ardere cu o anumită calitate a injecției;
b. Se amestecă și arde rapid și bine cu aerul și, în cele din urmă, evacuează gazele de eșapament.
Compoziţie:
A. Piesa de joasă presiune: rezervor de combustibil → separator ulei-apă → filtru grosier și fin → pompă de combustibil → pompă de combustibil de înaltă presiune → duză de injecție de combustibil → cilindru de admisie, cu excepția pompei de apă. Trageți de roata pompei de ulei de înaltă presiune.
b. Piesa de înaltă presiune: pompă de ulei de înaltă presiune → duză de injecție de combustibil → cilindru
Tipuri de pompe de ulei de înaltă presiune:
A. Pompa de ulei tip bușon (tip Bosch);
b. Pompa de ulei distribuită.
Tipuri de injectoare de combustibil:
A. Injector de gauri;
b. Injector cu ac de ax (toate sunt injectoare închise).
2) Sistem de lubrifiere:
Funcții:
A. pentru a reduce frecarea; b. pentru a transfera căldură și răcire; c. a sigila; d. a curata.
Metode:
A. Ungere sub presiune; b. Lubrifierea prin stropire; c. Ungere gravitațională; d. Ungere pe bază de calciu.
Compoziție: pompă de ulei (tip de angrenaj și tip rotor) → filtru fin de ulei → introduceți corpul de trecere a uleiului, supapă de limitare a presiunii, radiator de ulei, ulei, manometru de ulei, răcitor de ulei. Presiunea uleiului este de 0,4 rpa ~ 0,6 rpa.
3) Sistem de răcire:
Funcție: pentru a vă asigura că temperatura unității este controlată între 80 ° C și 90 ° C (temperatura normală: 85 ° C).
Metode: a. aer răcit; b. răcit cu apă (răcit cu apă implementează circulația forțată:
b1. Circulație mare: trecerea prin radiatorul rezervorului de apă;
b2. Circulație mică: nu trece prin radiatorul rezervorului de apă.
Controlul ciclurilor mari și mici: controlat de termostat și temperatura de deschidere a termostatului: 26 ℃.
Compoziție: pompă de apă, radiator, ventilator, rezervor de apă, termostat, lichid de răcire (este necesară apă moale, așa că adăugați glicol).
4) Sistem de pornire:
Funcții: pentru a porni rapid motorul, a stabiliza turația de ralanti, a transmite cuplul și a porni gazda.
compoziţie:
A. Starter (numit și motor), motor DC plus mecanism de pornire;
Tensiune: 12V ~ 24V; putere: variază în funcție de diferite modele.
b. Tensiunea bateriei: 12V ~ 24V.
5) Sistem de admisie și evacuare:
Funcții:
A. Pentru a furniza aer curat, fără praf, de înaltă densitate și de înaltă definiție motorului diesel;
b. Pentru a elimina gazele de eșapament din butelie.
Compoziție: Admisie de aer: filtru de aer ~ conductă de admisie ~ turbocompresor de gaze de eșapament ~ cot ~ cilindru de admisie
Evacuare: evacuare ~ țeavă de evacuare ~ Muffler
