Principiul de lucru al motoarelor diesel în patru timpi
Principiul de lucru al motoarelor diesel în patru timpi
Un motor este sursa de energie a unui grup electrogen. Motorul unui grup electrogen este un dispozitiv de putere termică, denumit motor termic. Un motor termic transformă energia termică generată de combustia combustibilului în energie mecanică prin schimbarea stării fluidului de lucru.
În funcție de numărul de curse din mișcarea alternativă a pistonului motorului în timpul unui ciclu de lucru, acesta este împărțit în motoare în patru timpi și în doi timpi. Un motor cu ardere internă în care pistonul alternează patru timpi într-un ciclu de lucru se numește motor cu ardere internă cu piston alternativ în patru timpi, iar pistonul întoarce două timpi pentru a finaliza un ciclu de lucru se numește motor cu ardere internă cu piston alternativ în doi timpi . Grupurile electrogene diesel pe care le producem în prezent se bazează pe motoare diesel în patru timpi.
Lucrarea unui motor diesel în patru timpi este completată de cele patru procese de admisie, compresie, combustie și evacuare. Aceste patru procese constituie un ciclu de lucru. Un motor diesel în care pistonul parcurge patru procese pentru a finaliza un ciclu de lucru se numește motor diesel în patru timpi. Detalii după cum urmează:
(1) Aport
Pistonul se deplasează de la punctul mort superior la punctul mort inferior, supapa de evacuare este închisă și supapa de admisie este deschisă. Amestecul combustibil este aspirat în cilindru prin supapa de admisie până când pistonul se deplasează în jos în centrul mort.
(2) Compresie
Arborele cotit continuă să se rotească și pistonul se deplasează de la punctul mort inferior la punctul mort superior. În acest moment, supapa de admisie și supapa de evacuare sunt închise, iar cilindrul devine un volum închis. Amestecul combustibil este comprimat, iar presiunea și temperatura continuă să crească. Când pistonul ajunge la oprirea superioară Compresiunea se termină când faceți clic.
(3) Combustie
Supapa de admisie și supapa de evacuare rămân închise. Când pistonul este la compresiune aproape de punctul mort superior (adică unghiul de avans al aprinderii), bujia generează o scânteie electrică pentru a aprinde amestecul combustibil. După ce amestecul combustibil arde, eliberează o cantitate mare de căldură, ceea ce face ca temperatura gazului și presiunea din cilindru să crească brusc, împingând pistonul din centrul mort superior se deplasează în centrul mort inferior, arborele cotit este rotit prin conexiunea tija și se produce lucrarea mecanică. În plus față de întreținerea motorului în sine, restul este folosit pentru lucrări externe. Pe măsură ce pistonul se deplasează în jos, volumul intern al cilindrului crește, iar presiunea și temperatura gazului scad. Când pistonul se deplasează spre punctul mort inferior, combustia se termină.
(4) Eșapament
Când evacuarea este considerată ca fiind sfârșitul lucrului, supapa de evacuare este deschisă, supapa de admisie este încă închisă și presiunea gazelor de eșapament este utilizată pentru evacuarea liberă. Când pistonul ajunge în punctul mort inferior și apoi se deplasează în punctul mort superior, gazele de eșapament vor continua să fie forțate După ce pistonul trece în centrul mort superior, supapa de evacuare este închisă și cursa de evacuare se termină.
Arborele cotit continuă să se rotească, pistonul se deplasează din centrul mort superior în centrul mort inferior și următorul ciclu nou este început. În fiecare ciclu de lucru, pistonul întoarce patru curse la punctul mort superior și inferior, în mod corespunzător arborele cotit rotind două rotații.
Concluzie: Pistonul unui motor diesel în patru timpi răspunde patru timpi în sus și în jos (arborele cotit se rotește cu 180 ° pe cursă). Într-un ciclu de lucru, arborele cotit se rotește 720, supapele de admisie și evacuare sunt deschise și închise o dată, ceea ce se numește motor în patru timpi.
