Modalități de reducere a zgomotului generatoarelor diesel

Grupul electrogen diesel este un fel de echipament mecatronic care transformă energia chimică a combustibilului în energie electrică. Grupurile electrogene diesel sunt utilizate pe scară largă și oferă oamenilor diverse facilități. Între timp, zgomotul produs în timpul funcționării aparatului afectează în mod direct sănătatea oamenilor, munca zilnică și viața de zi cu zi.

Prin urmare, rezolvarea problemei de zgomot menționată mai sus nu este doar o parte importantă a aplicării și dezvoltării seturilor de dg, ci și o parte importantă a cercetării tehnice a furnizorilor de generatoare diesel și a producătorilor de grupuri electrice. Aici, ne concentrăm pe sursele de zgomot din seturile de dg și pe modalitățile de reducere a acestora.

1. Producerea zgomotelor

Conform principiului de funcționare al grupurilor electrogene diesel, producția de zgomote este foarte complicată. Analizând din motive și surse, există în principal șase puncte după cum urmează:

a) Zgomotul aerului evacuat

Zgomotul aerului de evacuare este un zgomot pulsatoriu de înaltă temperatură și viteză mare, care are cea mai mare energie și părți maxime ale zgomotelor motorului. Este mult mai mare decât zgomotul de admisie și zgomotul mecanic și este partea principală a zgomotelor totale ale motorului. Frecvența sa fundamentală este frecvența de declanșare a motorului. Componentele principale ale zgomotului aerului evacuat sunt următoarele: zgomotul pulsatoriu de joasă frecvență cauzat de fumul de evacuare periodic, zgomotul de rezonanță al coloanei de aer din țeava de eșapament, zgomotul de rezonanță Helmholtz al cilindrului, zgomotul procesului atunci când aerul de mare viteză circulă prin golul supapei și țevile sinuoase, zgomotul de curgere turbionară și zgomotul regenerat generat de valul de presiune din conducta sistemului de evacuare. Frecvența zgomotului crește semnificativ odată cu creșterea vitezei fluxului de aer.

b) Zgomot mecanic

Zgomotul mecanic este cauzat în principal de vibrațiile sau impactul reciproc cauzat de schimbările periodice ale presiunii gazului și forța de inerție a mișcării părților în mișcare ale motorului în timpul funcționării. Cele mai grave sunt următoarele: zgomotul mecanismului cu pârghie, zgomotul mecanismului supapei, zgomotul transmisiei, vibrația mecanică și zgomotul cauzat de forța inerțială dezechilibrată. Vibrația mecanică puternică a generatorului diesel poate fi transmisă în diferite locuri în aer liber prin fundație pe o distanță lungă, iar apoi va genera zgomot prin radiația solului. Acest tip de zgomot de structură se răspândește departe și atenuează puține și, odată format, este dificil de izolat.

c) Zgomot de combustie

Zgomotul de combustie este vibrația structurală și zgomotul generat de motorina în timpul arderii. Nivelul presiunii acustice a zgomotului de ardere din cilindru este foarte ridicat. Cu toate acestea, cele mai multe părți ale structurii motorului au o rigiditate ridicată, iar frecvența lor naturală este cea mai mare parte în regiunea de frecvență medie și înaltă. Datorită nepotrivirii răspunsului de frecvență la propagarea undei sonore, astfel încât nivelul maxim de presiune al cilindrului de vârf sub gama de frecvențe joase nu poate fi transmis fără probleme, în timp ce nivelul de presiune al cilindrului sub gama de frecvență medie și înaltă este relativ ușor de transmis.

d) Zgomotul ventilatorului de răcire și al aerului

Zgomotul ventilatorului aparatului este compus din zgomot de curent turbionar și zgomot de rotație. Zgomotul de rotație este cauzat de perturbarea periodică a fluxului de aer de tăiere a palei ventilatorului. Zgomotul de curenți turbionari este cauzat de fluxul de aer care se separă de secțiunea rotativă a lamei. Zgomotul ventilării aerului, zgomotul fluxului de aer, zgomotul ventilatorului și zgomotul mecanic sunt toate transmise prin pasajul de ventilație a aerului.

e) Zgomotul aerului de intrare

Grupurile electrogene diesel necesită suficientă alimentare cu aer proaspăt în timpul funcționării normale. Pe de o parte, asigură funcționarea normală a motorului, pe de altă parte, creează condiții bune de disipare a căldurii pentru unitate. În caz contrar, unitatea nu își poate garanta performanța. Sistemul de admisie a aerului al unității include practic canalul de admisie a aerului și sistemul de admisie a aerului motorului însuși. Canalul de admisie a aerului al unității trebuie să permită aerului proaspăt să pătrundă ușor în sala de mașini. În același timp, zgomotul mecanic și zgomotul fluxului de aer al unității pot fi, de asemenea, transmise în sala de mașini prin acest canal de intrare a aerului în exterior.

f) Zgomotul alternatorului

Zgomotul alternatorului include zgomotul electromagnetic cauzat de pulsația câmpului magnetic între stator și rotor și zgomotul mecanic cauzat de rotația rulmentului.

2. Modalități de reducere a zgomotului

Conform analizei de zgomot de mai sus, următoarele două metode sunt utilizate în general pentru reducerea zgomotelor seturilor de dg:

1) Faceți unitatea de tip silențios (set de dg silențios)

Instalați spumă izolată fonic în baldachinul unității, aranjați în mod rațional conducta de eșapament și toba de eșapament și instalați amortizoare între corp și bază

2) Faceți un tratament de reducere a zgomotului într-o încăpere de televiziune

Comparativ cu o unitate de seturi de dg, există mult mai mult spațiu pentru o cameră pentru a face față cauzelor zgomotului de mai sus. Metodele specifice sunt după cum urmează:

A. Pentru a reduce zgomotul de la admisia și evacuarea aerului

Canalele de admisie și evacuare a aerului din camera pentru setul de dg sunt realizate, respectiv, din pereți insonorizați, iar filmele de absorbție a sunetului sunt instalate în canalele de admisie și evacuare a aerului. Există o anumită distanță în canal pentru tamponare, astfel încât intensitatea sursei de sunet radiată din camera setului de dg poate fi redusă.

b. Pentru a controla zgomotul mecanic

Instalați materiale de izolare fonică și de izolare fonică cu un coeficient ridicat de absorbție a sunetului pe pereții superiori și înconjurători ai camerei setului de dg, care sunt utilizați în principal pentru a elimina reverberația interioară și a reduce densitatea energiei sonore și intensitatea reflexiei în camera de seturi dg. Pentru a preveni zgomotul să radieze în exterior prin poartă, setați porți de fier ignifuge.

c. Pentru a controla zgomotul de fum evacuat

Sistemul de evacuare a fumului este echipat cu o toba de eșapament specială la nivelul doi, pe baza tobei de eșapament originale, care poate asigura controlul eficient al fumului și zgomotului unității. Dacă lungimea țevii de eșapament depășește 10 metri, diametrul țevii trebuie mărit pentru a reduce contrapresiunea de eșapament a grupului generator. Procesarea de mai sus poate îmbunătăți zgomotul și contrapresiunea. Prin procesarea de reducere a zgomotului, zgomotul grupului electrogen din camera grupului digital poate satisface cerințele utilizatorului în aer liber. Reducerea zgomotului într-o încăpere de set de dg necesită, în general, suficient spațiu în camera de set de dg. Dacă utilizatorii nu pot oferi o cameră cu un spațiu suficient de mare, efectul de reducere a zgomotului va fi afectat. Prin urmare, canalele de admisie a aerului, canalele de evacuare și spațiul de funcționare pentru personal trebuie să fie prevăzute în camera setului de dg.

Notă: După reducerea zgomotului, pentru a corecta puterea reală a grupurilor electrogene diesel (puterea generatorului diesel va scădea după tratamentul de reducere a zgomotului), grupurile electrogene diesel trebuie să fie pornite la sarcină. Este util să reduceți și să evitați accidentele și să îmbunătățiți siguranța.