Ansamblu motor
- YD
- China
- 10 zile
- 100000 buc
Mecanismul de acționare a supapelor motorului adoptă o structură cu braț oscilant cu bilă de susținere hidraulică.
Principiul de funcționare al motorului este comparat cu mecanismul de acționare a supapelor de tip elevator hidraulic utilizat în mod obișnuit în motoarele pe benzină din prezent.
Mărcile de motoare pe care le avem sunt următoarele: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai și așa mai departe.
Un motor este o mașină care poate converti alte forme de energie în energie mecanică, inclusiv, de exemplu, un motor cu ardere internă (motor pe benzină etc.), un motor cu ardere externă (motor Stirling, motor cu aburi etc.), un motor electric și altele asemenea. De exemplu, motoarele cu ardere internă transformă de obicei energia chimică în energie mecanică. Termenul „motor” se aplică atât dispozitivului generator de energie, cât și întregii mașini, inclusiv unitatea de alimentare (de exemplu, motor pe benzină, motor de aviație). Termenul „motor” a apărut pentru prima dată în Regatul Unit, așadar conceptul de „engine” este derivat și din limba engleză, iar sensul său original se referă la tipul de „dispozitiv mecanic care generează energie”.
Caracteristicile tehnice ale motorului
1. Mecanismul de acționare a supapelor motorului adoptă o structură de basculă cu bilă de susținere hidraulică.
Principiul de funcționare al motorului este comparat cu mecanismul de acționare a supapelor de tip hidraulic, utilizat în mod obișnuit în motoarele pe benzină din prezent. Acest mecanism inovator de acționare a supapelor are avantajul unui cuplu de frecare relativ mic, astfel încât forța motrice necesară este, de asemenea, mică, putând fi redusă eficient. Consumul redus de energie al motorului reduce consumul de combustibil.
2. Pentru a reduce eficient greutatea întregului vehicul, motorul pe benzină de 1,4 litri adoptă un cilindru din aliaj de aluminiu, ceea ce a permis obținerea unui efect de greutate redusă foarte evident.
3. Materialul metalic special și conducta de admisie a aerului din plastic special sunt utilizate pentru a înlocui conducta tradițională de admisie a aerului metalică, care nu numai că primește efectul de greutate redusă, dar poate reduce eficient rezistența peretelui conductei de admisie, îmbunătățește eficiența admisiei și crește puterea motorului.
4. Bielele de tip tăiere, prelucrate prin tehnologie avansată, sunt utilizate pentru a tăia găurile la capătul mare al bielelor prelucrate cu echipamente speciale de rupere, în loc de procesul de tăiere și șlefuire utilizat inițial. Acest lucru face posibilă utilizarea feței dințate „Huff” a legăturii de rupere pentru a asigura o poziție de fixare absolut precisă, reducând astfel frecarea și prelungind durata de viață a legăturii.
5. Arborele cu came cu manșon încălzit nu numai că poate reduce greutatea arborelui cu came, dar poate obține și o precizie mai mare a profilului camei și o sincronizare mai precisă a supapelor decât arborele cu came original.
6. Accelerația adoptă un dispozitiv de control electronic, cunoscut și sub numele de accelerație electronică E-GAS. Acest dispozitiv de control poate coordona uniform și gestiona în mod rezonabil cerințele instantanee ale cuplului motorului și ale puterii de ieșire în diverse condiții de funcționare ale vehiculului, cum ar fi accelerarea șoferului, depășirea și pornirea aerului condiționat. În acest fel, starea de funcționare a motorului în fiecare punct de funcționare este întotdeauna în intervalul optim, ceea ce poate îndeplini cerințele de emisii reduse și consum redus de combustibil și poate optimiza performanța de conducere a întregului vehicul.
7. Îmbunătățirea poziției sistemului de admisie a motorului, care poate reduce eficient temperatura aerului de admisie și poate crește densitatea aerului de admisie, astfel încât motorul să poată produce mai multă putere pe baza creșterii eficienței de încărcare. Îmbunătățirea specifică constă în amplasarea conductei de admisie a motorului pe partea stângă a modulului frontal al motorului și deasupra rezervorului de apă de răcire.
8. Pentru a îmbunătăți capacitatea anticorozivă a rezervorului de apă de răcire și a prelungi durata de viață a acestuia, aripioarele rezervorului de apă de răcire dispuse în modulul frontal al motorului sunt acoperite cu plastic.
9. Pentru a preveni coliziunea baiei de ulei a motorului cu suprafața inferioară neuniformă și deteriorarea motorului, opțional se poate instala un scut metalic sub baia de ulei.
10. Pentru a izola, fonoabsorbi și izola eficient cutremurul, acesta nu va fi transmis în habitaclu, afectând confortul la rulare. În țeava de eșapament este instalată o placă de ecranare izolatoare.
Marca motorului pe care îl avem este următoarea:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai și așa mai departe.
Există multe tipuri de grupuri electrogene și există diferite tipuri de grupuri electrogene în conformitate cu standarde diferite. 1. Împărțit după sursa de energie: grupuri electrogene diesel, grupuri electrice de gaz, grupuri electrice pe benzină, grupuri electrice eoliene, grupuri electrice solare, grupuri hidroelectrice, grupuri electrice pe cărbune etc. 2. Mod energie electrică: Î...more
